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“宝马会不会在电动化的时代继续传达驾驶乐趣?我的答案是肯定的。驾驶乐趣不取决于驱动形式,电动车型一样有驾驶乐趣。”
这句话不是我说的,是宝马CEO Oliver Zipse在参与相关媒体专访时说的。
当然,如果你对此还是存有疑虑,那可能你需要的就是和宝马iX3相处的一个周末。
表面舒适灵巧,极限底气不减
既然是体验一辆宝马车,那不先聊聊它的驾驶体验恐怕不太说得过去。巧合的是,iX3给我的第一个惊喜也的确就是它的驾驶感受。
拿到iX3的地点是一个地下车库,建设年代比较早,水泥柱的布局也更为紧凑。开着iX3在其中辗转腾挪,这部车给我留下的第一印象就是“轻盈”。具象化的说,iX3的转向阻尼很轻,回正力恰到好处,配合电机模拟出的“怠速”以及照射角度很广的大灯,在地库中可谓是得心应手。
将车开起来,初段偏软的悬挂和线性的油门刹车反馈营造出了iX3驾驶体验的第二个关键词“舒适”。和很多电动车意图凸显动力相应的标定不同,iX3在普通模式下的动力响应与燃油车十分接近,初次上手也没有什么不适。同时,悬挂对于初段小振动的积极吸收和对大振动的干脆化解更是让人有一种错觉,这样舒适的一部车,真的是一部宝马?
是的,iX3当然是一部货真价实的宝马,只要你肯试探,iX3骨子里的宝马基因便会显露无疑。虽然在平稳驾驶时,这套略显舒适的悬挂或许会让人心生疑惑,但只要驶入弯道,中后段坚实的支撑便会打消你的所有顾虑。尤其在连续弯中,悬挂系统能够很好的抑制住车身回摆,让整套动作更为流畅。
虽然6.8秒的百公里加速能力在当下的动力通胀中算不上惊喜,但励磁电机带来的更快响应与更好的中高转速表现都是iX3的优势所在。一脚油门到底,虽然甩不掉灵魂,但甩掉一众2.0T还是没有问题的。哦对了,别忘记iX3的后驱身份,当ESP调至运动模式,用油门控制车尾的滑移并非难事,路口掉头时可千万不要随意试探。
科技不靠大屏,交互逻辑清晰
正如隐藏于舒适表象下的运动底气,iX3的科技感也掩藏在了这副传统得不能更传统的内饰之下。没有硕大的屏幕,宝马iX3是怎样诠释科技感的呢?
表面看,宝马iX3的信息交互主要通过中控屏幕、全液晶仪表盘以及iDrive系统标志性的多功能旋钮来实现。而进一步深究,iX3还有着更多实用的设计。
首先,同为HUD平视显示,iX3的HUD绝对算得上是HUD中的“PLUS”级别,面积大、信息多、可调角度丰富。虽然照片中拍摄出来的效果并不夸张,但实际人眼在车内的感受明显比照片中更有冲击力。举个例子,这套HUD不仅能显示导航、车速等基本信息,娱乐上甚至还能显示出歌词和彩色的专辑封面。
而在中控区域,众多的实体按键看似古早,但实际体验中非常实用。多媒体区域的一排按钮在可以按压的同时还具备触控感应能力,手指轻轻扫过,便可以在中控屏幕内调用出对应的快捷菜单。当然,在屏幕前转转手指就能进行的手势交互iX3也有搭载。
此外,宝马的这套车机系统也集成了比较丰富的在线网联应用,无线CarPlay使用便利,哈曼卡顿的音响系统水平在线,语音交互系统可用度较高,多功能旋钮和诸多实体按键也迎合了老派用户的使用习惯。
最为重要的是,iX3在硬件上配备了电容式感应的方向盘。在开启驾驶辅助功能后,电容式的方向盘无需施加力矩就能检测到驾驶员的握持,彻底摆脱了驾驶辅助开启期间还需要驾驶员不时动动方向盘的落后体验。
设计略显保守,质感分毫不差
当然,比起来驾控和智能交互上的惊喜表现,iX3的设计的确是有些略显保守了。和X3几乎没有差异的轮廓加上电动车惯用的几道蓝色饰条,的确容易让人产生“误解”。
不过,好在iX3有着一副好底子,直接就把颜值的下限定义到了平均值之上。就像是凌晨四点被直接从被窝里被叫醒的易烊千玺就算头发再乱,也比全身爱马仕套装的“油腻大叔”更能让万千少女荷尔蒙激增。
同样的风格应用到车内,比起观感上的质朴,宝马iX3的内饰有着近乎完美的细节质感。这样说或许有些夸张,但在同级别领域而言,这个说法绝对不算过分。从座椅的皮质到金属的饰条,再到门板的缝线与触动按键的质感,iX3都有着出色的表现。
更重要的是,iX3在触感与视觉之外的领域也同样保持了良好的质感。从按下蓝色按键时的启动音效到适配了不同驾驶模式的模拟音效,iX3的确做到了宝马高管在2020年日内瓦线上车展中的承诺,“宝马电动化车型的声浪将依然性感”。
不得不说,对比同级别的诸多车型,iX3后排地台的隆起还是透露着几分燃油车的“余晖”,腿部空间也肉眼可见的并不夸张。但对于多数三口甚至四口之家来说,这样的表现也并不会造成困扰。
在后尾厢处,相比起许多车型靠重力盖住的后尾厢盖板不同,iX3为后尾厢盖板设计了带有拉手的开关卡扣。伴随清脆的一声“咯嗒”,心中对于iX3细节质感的敬佩又不由得多出了几分。
总而言之,iX3作为宝马在电动化时代正式发力的标志性车型,的确展示出了宝马对于纯电车型的把控能力。相比于吸睛的表面功夫,iX3虽然身为豪华品牌,但在产品力上却可以用“实在”来形容。
面对电动化的浪潮,车企焦虑、从业者焦虑,即便是行业关注者也会难免有一些不知所措。考虑到售价,iX3显然不会有多么惊人的销量,但在这样的时刻,iX3则更像是一剂定心丸。它告诉我们造车积淀不是一种包袱,电动化也从来不是从零出发。想象力固然能博一时瞩目,但“实实在在”才能抵得过时间的考验。
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