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不知车友们有没有听过这样的评价,“20万以内买马自达一定不会错”、“买马自达是最懂车的消费行为”、“马自达是日系的可靠与欧美的操控结合体”, 魂动,人马合一,以及创驰蓝天这些都是它的标签。 这其中,马自达CX-30就是一辆不可错过的小型SUV,其优秀、舒适的驾驶体验让个性消费者十分中意 ,而现在这款全新的2020款的车型,我们相信它将会为个性化消费者带来更佳的驾驶体验。 最近有幸参加MAZDA CX-30的深圳试驾会,从“青春跑旅环游记”的主题可知,这是一场专为年轻人打造的体验盛宴,迷粉们可尽情解锁CX-30“跑旅美学”的独特魅力。 从昂克赛拉开始,马自达就已经开始对自己旗下的w88来了一波新的升级,从车型外观、内饰、行驶性能等各个方面,追求极大的突破,而在它的众多重点车型当中,长安马自达CX-30应该算是最拿得出手的重点车型了,该车不光在外形方面给人精湛的美感,更在操控感上一举圈粉年轻客户,特别是现在很多年轻人想要的畅快动力,在这台车上全都能找得到。 从高颜值来看是CX-30的最大卖点之一。长安马自达CX-30基本保留了海外版原汁原味的设计风格,采用马自达最新的魂动2.0家族化语言设计,前脸造型和新一代马自达3相似度很高。大面积的盾牌进气格栅采用了熏黑的处理,内部点阵式设计非常精致,中网外围粗壮的银色镀铬条一定程度提升了豪华感,最吸引小编的就是尾灯,尾灯采用马自达经典的圆形设计,但并非全圆,营造出一种残缺美,灯带非常纤细,辨识度很高。这组尾灯与其他马自达车系稍有不同,简约动感。 远近光一体的LED大灯是前脸的点睛之处,凶悍、犀利、穿透力强。值得一提的是,从侧面看,可以看出大灯是立体的,很有层次感。而且主灯点亮之后,后方的灯桶也会同时亮起,非常有科幻气息。 车身侧面造型圆润饱满,4395mm的车身长度让新车显得很紧凑。尾部是跨界车区别于传统SUV的最大差异点,CX-30车尾十分流畅,溜背设计带来强烈的运动感。 拉开车门,焕然一新的内饰设计实在讨人喜欢,马自达CX-30的设计风格看起来非常简约,中控台被大面积软质采用覆盖,皮质的触感十分细腻。 仪表看起来非常像传统的机械式,然而中间的时速表却是一个纯液晶显示屏,其中央可切换更多行车电脑的信息。表盘的字体与颜色显得很素雅,同样不如现在很多新车那样华丽,只不过小编就喜欢这样的东瀛战马风格,细条的三辅式方向盘看起来非常简约,运动,显得很舒服,真皮包裹的手感十分细腻,握感很好。 多功能方向盘除了包含语音控制,同时包含ACC自动跟车与L2自动驾驶转向辅助的开关。中控采用了8.8英寸屏幕,它依然采用了HMI旋钮式多媒体控制系统,便利性很强,系统支持Carplay与Carlife手机屏幕映射,操作起来十分方便。 作为一个并不在豪华大牌w88行列的w88品牌来说,很多人关心的,除了价位之外,就是它的动力了,不少人发出的第一个疑问就是,长安马自达CX-30它动力真的够用吗? 我们都知道马自达也是个十足的技术宅,拥有很多了不起的黑科技,尤其是在自吸方面,马自达的第一代创驰蓝天发动机压缩比就做到了14:1(量产),将动力和节油性提高了15%以上。然而第二代更加恐怖,数据表明马自达1.5L第二代创驰蓝天的油耗表现与混合动力的油耗已经是非常接近了,而马自达仅仅是一个纯油的发动机就跑出了百公里3.3的油耗,可见马自达在发动机方面一直处在世界级的水准。 长安马自达CX-30搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天发动机,2.0L自然吸气、高压缩比技术,压缩比达13:1。发动机最大功率为158马力,最大扭矩为202牛·米,峰值扭矩转速为4000rpm,与之匹配的是6AT变速箱。长安马自达CX-30的油耗也是相当完美了,其百公里油耗能够做到5.6-5.8L.对于普通的日常驾驶来说,完全可以说是相当合适和经济性的。 值得一提的是,试驾给小编的感觉是发动机在运转平顺性、颗粒感和噪音抑制等方面都处理得比较好,再者新车使用了如双壁结构和更多的隔音材料,所以整款车有不错的隔音静谧性,风噪、路噪都处于较低的水平。可见除了技术和颜值之外,马自达也经常自称:人马合一,在整套创驰蓝天技术的加持下,马自达整合了底盘、发动机以及变速箱技术,在整套动力总成出色的配合之下能给驾驶者带来"人马合一"的驾驶感受。 结 语: 在当下比较一车难选的小型SUV市场,它的到来,可以说是明灯效应般的存在,作为长安马自达最入门的SUV,CX-30是一款非常适合年轻人的车,让90后95新生代群体有了一个好看、好开、好养的选车标准,但是,面对激烈的市场竞争,全新长安马自达CX-30是否能够突围,还是要看实际在市场中的表现,相信销量会是最好的证明。
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