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嘴强车手丨V6 后驱 动态底盘,你管这样的雷克萨斯IS叫“没诚意”?
王鹏宇w w88头条 2020-06-18 12:39:37 阅读数 54949

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它来了!

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它是秋名山上温文尔雅的金丝边眼镜男座驾,它是“黑武士”爱好者奉为至宝的顶级改装品,它是90后懵懂时爱上雷车的最关键导火索,它是亚洲运动轿车的典型代表,它是雷克萨斯IS!

可这一夜,它英明不在,所有的名誉、历史成就都像是叛变了一样,变成攻击新款雷克萨斯IS的最有力证词。在雷克萨斯官网刚刚更新官图之后,无辜的“2021 IS”被打压到了鄙视链最底端。

对此,我表示理解,但强烈“不认同”。

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用小学生的视角看,标记着“2021 IS”的新车的确有很多显而易见的槽点。比如7年时间没有换代,依旧在用老平台老底盘打造新车,让TNGA颜面尽失。比如那个看不出任何改进的内饰,好像内饰设计师冬眠了7年,刚刚苏醒一样。

换了个壳子就想续命?简直是对雷粉智商的侮辱!

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我无法反驳。毕竟不能掩盖的事实是,即便是集运动与豪华于一身,素有公路之王的宝马X5,大换代也仅仅用了5年。在真假雷粉们期待高涨之际,用改款取代“换代”,难免有看到国足射失空门一样的空虚感。

可事实上,你们之所以能产生这种偏见,纯粹因为它是雷克萨斯IS,因为它高调得不够彻底!

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高调如保时捷911,你就会接受它60年如一日的青蛙眼造型,即便只是从液压助力转变为电动助力的小改动,也足够真正热爱它的人们激战一整年。

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高调如路虎卫士,你就会接受它20年不换代的顽强作风,甚至在官方宣布终于要停产之前,还要附赠一句“老兵不死,只是凋零”的伤感话术。

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高调如宝马3系,你甚至会在时隔7年的换代车型上市后,毫不客观地抨击全新车型一无是处,你会无比怀念那个理应被记录在历史的前任,痛骂全新科技时代下的世态炎凉……

总之,诚意与敷衍,成功与失败,新潮与陈旧,都是在你们花费一分钟阅读资料后,由两张嘴皮瞬间决定的,不管观点是否有失公允。

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可我看到的是,雷克在新款IS中所做的文章,字字珠玑。在肉眼可见的造型大幅升级之外,新款车型从软件层面增配了全液晶仪表和更大尺寸的中控屏,同时新车还支持Apple CarPlay。

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通过多功能方向盘的按键布局也能看出,新款车型大致也匹配了丰田最新的辅助驾驶系统,完成了从百分百人工驾驶到“半程自动驾驶”的智能化过度,内涵价值提高了至少两成。

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除此之外,新款雷克萨斯IS在车身结构上的优化,都是工程层面难以忽视的长足进步。比如新车的悬架结构使用了新的设计和材料,弹簧减重20%,A字臂减重18%,稳定杆减重17%,减震器还配有超低速回转阀,意味着新车真正拥有了动态底盘的科技加持,踏上了“高阶运动轿车”的路径。

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动动野路子能搞到顶配版本,3.5L V6发动机甚至拥有311匹最大马力等待你去压榨,同时还有BBS锻造轮圈、采用托森差速器的四驱系统等待你“蹂躏”。

不论这款车应该是换代还是改款,从公认的客观数据来看,其中的每一项指标,都不是同级最差的,甚至仍然处于上游。不信看看数据,至少比起全新换代的330i车型,雷克萨斯IS依然毫不逊色。

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如果你非要嫌弃新款IS没有TNGA架构的扶持,那么我告诉你,下至平民超跑本田思域,上肢至法拉利兰博基尼,都没有所谓的数字化平台架构进行支撑,但这并不妨碍他们成为驾控之王,进化成终极驾驶机器。

同样,TNGA架构对于产品的提升虽然功不可没,但它毕竟只是一个针对所有“学生”而开发的教育大纲,虽然能从底盘高档感,行驶宽容度以及NVH性能等方面为丰田大家族做出卓越的贡献,可对于IS这种个性鲜明,骨骼惊奇的“特殊学生”而言,却并不一定是最优的解决方案。

不论真相是怎样,我们至少要对IS有所期待,等待它能否发挥出真正的实力再做结论。总而言之,怎么也要给它一个展现的机会,来一场客观的专项对比才行。

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如同雷车在早期传递的“工匠精神”一样,我更希望久经沙场的“雷粉”也有与之匹配的客观理念,用欣赏“古董”LFA的姿态看待每一次技术革新,产品进化。

若不然,今后的豪华品牌,也许只能在“牛X”,“有排面儿”的低层次赞赏中,丧失真正的价值和意义。

发布评论
好帅一靓仔 2020-07-17 20:28:25
比如那个看不出任何改进的内饰,好像内饰设计师冬眠了7年,刚刚苏醒一样。
缱绻流年✘记忆未冷 2020-07-01 19:31:54
物理按键升级为了触摸键,钢琴烤漆的材质配合适度的软包裹,满眼都是精英的气质。
曾经沧海 2020-06-30 21:42:03
让TNGA颜面尽失。比如那个看不出任何改进的内饰,好像内饰设计师冬眠了7年,刚刚苏醒一样。
深海里的星星 ⭐ 2020-06-30 20:27:01
新款雷克萨斯IS在车身结构上的优化,都是工程层面难以忽视的长足进步。
零点冰刺 2020-06-30 19:26:11
所谓的数字化平台架构进行支撑,但这并不妨碍他们成为驾控之王,进化成终极驾驶机器。
176****5708 2020-06-30 15:43:31
可是如此精巧的尺寸并不是雷克萨斯所擅长的领域,这令我一度对定位以及产品实力有所质疑。
memedawsq 2020-06-30 15:02:38
新车的是架结构使用了新的设计和材料
184****2339 2020-06-29 23:16:06
尾部没有侧面那么奔放,展现出内敛的风格,孤标独步的轮胎构型更是造就雷克萨斯IS得特别美。总体上看,雷克萨斯IS的在造型方面相当的适合我的审美,很有设计感。
184****8556 2020-06-29 23:10:30
车内材质虽是以塑料件为主,但在很多细节上能看得出不少用心的地方
189****3266 2020-06-29 19:35:33
中控面板的按钮由原来的物理按键升级为了触摸键,钢琴烤漆的材质配合适度的软包裹,满眼都是精英的气质。
美车达人 2020-06-29 19:24:27
百分百人工驾驶到“半程自动驾驶”的智能化过度,内涵价值提高了至少两成。
155****6558 2020-06-28 22:50:02
外观采用了许多硬朗的直线设计,新车定位于紧凑型SUV。
For雅莉 2020-06-28 22:27:19
集运动与豪华于一身的宝马车型,也看到了不一样的发展前景
For雅莉 2020-06-28 22:26:19
今后的豪华品牌,将会不仅仅是看表面上的定义。
折啊你说 2020-06-28 20:57:31
这车至于刹车嘛 ,有点轻 。但踩一定深度后刹车有点突兀 。
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